まいった、と思ったのは、『ガイアの夜明け見ています！』と言われた時。『ガイアの夜明け』は、『プロフェッショナル 仕事の流儀』と同じ曜日の同じ時間帯に放送されている「裏番組」なのである。 番組の名前が定着してからは京セラの稲盛和夫さんが「日本の富豪」ランキング京セラ創設者で、今回日本航空のCEOに就任した稲盛和夫さんが、 『日本の富豪40人」で28位になりました。ちなみにトップ10人の資産をあわせると、なんと4兆円!日本のサラリーマン2万人の一生の収ここ２週間ほどでしょうか。お陰様で、このブログのアクセス人数が増えています。一般的に指標にされているのはＰＶ（ページビュー）なのですが、私は人数を重視しています。なるべく多くの方々の目に止まって欲しいからです。一頃に比べて、人数で平均３７％2010年2月9日 LOHAS studio世田谷視察セミナー開催！
LOHAS studio世田谷視察セミナーを開催致します。
2010年2月9日（火）東京都世田谷区にて株式会社OKUTA LOHAS GROUP主催、LOHテレビ小僧は最新のバラエティや映画の動画を無料で視聴できます.頃からの3年間を思い出します 同じアパレル業界で・・・ 毎日がホント、バタバタでした 上司もメリル・ストリープほどではありませんが 「ガイアの夜明け」で特集を組まれるほどの人だったので 一言でいうと大変だったな～ 見てて、アン・ハサウェイに「わかる、わか車メーカーがこぞって電気自動車の開発を行っていると「ガイアの夜明け」で見ました。しかし、NISSANの電気自動車は最高速140km１回の充電で160kmの走行が可能って、160kmなんか走ってたらすぐだよ。何日に１回充電しなくちゃいけないのか！しかもテストコースなんか一般道を想定していない。カーブや信号なんか作ってはいたが、肝心な他車の走行、歩行者、自転車などがない。ふつうに車を運転した場合、何回アクセルとブレーキを踏み替えると思ってるんだ！メーカーの標準燃費なんかこのあたりのことをぜんぜん考えられてないから桁外れの燃費を出して来る。一般道を走った場合、最高何km走れるんだか、けっこう乗る人なら毎日充電？電気代もバカにならん、これでもエコカーと言えるのか？環境に配慮してるだけで、懐具合がますます寂しくなるわ！
いまどきの電気自動車、車体が２００万円で、電池が２００万円です。一般道で加減速を繰り返す使い方でも、ガソリン代より電気代のほうが安いのですが、そういう使い方でも５年とか１０年とか持つように作っているからこそ電池代が高いのです。また、日産の電気自動車は電池をリースにすると言っていますから、不幸にして車検のたびに交換したとしても自己負担にはならないでしょう。電気自動車のマーケットは、環境でイメージアップを狙う企業の営業車です。ルート営業用なので、一日160kmでもＯＫなんです。スバルの電気自動車は電池搭載量が半分で、結果的に100万円安いのですが、走行距離も半分。それでも営業車としては使えるようです。それから、海外の車体価格８００万円というのは、ロータス製のスポーツカー。普通の車と一緒にしないでください。BS-Japan「ガイアの夜明け」 なんと、妻が録画機材でDVDを再生して見ていたので録画死亡orz 国の支援まで受けながら 再生できなかった経営陣に非難の目が集中しがちですが、 ガイアの夜明け「究極のサービスを目指せ」で、 リッツカールトンと共に紹介された 旅行代理店を運営されている 高萩徳宗さんは JAL のユーザーとして日本そして世界の経済の動きを幅広いテーマで描くドキュメンタリー、『ガイアの夜明け』。 「1000円高速」で、打撃を受けるのが、その他既存の公共機関。そんなその他の“移動”機関の逆襲が、この年末年始から始まる